CV3 575
L'équilibre d'un trois-roues, l'âme d'une sportive.
CV3 575
Ne vous contentez pas de circuler, vivez chaque courbe. Avec son châssis en aluminium ultra-léger et son ADN de performance, le CV3 575 redéfinit les codes de la mobilité premium.
12 187 €
Ce véhicule est idéal pour...
- Se faufiler partout en ville
- Conduire au quotidien
- Rouler seul ou en duo
- Prendre du plaisir sur la route
Garantie 5 ans
3 couleurs disponibles
Performance & Design
L’Ingénierie au service de l’émotion
Le CV3 n'est pas un scooter, c'est une déclaration d'intention. Conçu pour ceux qui refusent les compromis, il fusionne une agilité chirurgicale avec un design athlétique.
Châssis haute rigidité : Une structure en aluminium pour une précision de trajectoire inédite.
Caractère affirmé : Une silhouette sportive qui impose son style sur l'asphalte.
Mobilité augmentée : Le plaisir de conduire pur, la stabilité en plus.
Motorisation
Le scooter 3 roues le plus puissant du marché
Moteur
574 cm3
injection, refroidissement liquide
Puissance maxi
51,1 cv
/ 7000 rpm
Couple maxi
55 Nm
/ 5750 rpm
BICYLINDRE RESPECTUEUX DE L'ENVIRONNEMENT
Le CV3 575 est le seul modèle de sa catégorie à embarquer un bicylindre en ligne 4 temps, avec une distribution DOHC à 8 soupapes, un calage à 270° et un vilebrequin forgé monobloc.
Le passage au moteur de 574 cm³ marque une étape clé. Là où le 550 avait déjà posé les bases du trois-roues sportif, le 575 enfonce le clou :
- Gain de couple : La légère augmentation de cylindrée vise surtout à offrir plus de répondant à bas et moyen régime.
- Agrément de conduite : Le moteur est plus plein, facilitant les dépassements et les trajets en duo, même chargé.
- Normes : Cette évolution permet de passer avec brio les dernières normes environnementales (Euro 5+) sans sacrifier la puissance.
TRANSMISSION
ARCHITECTURE A AXE SYMETRIQUE
Conception Moto : Le pignon de sortie de boîte et l'axe du bras oscillant sont parfaitement alignés sur le même axe (axe symétrique).
Transmission de type PTM (Power Transmission Matrix).
Courroie renforcée avec des fibres de carbone, étroite pour obtenir un gain de poids et un faible bruit en fonctionnement.
PARTIE CYCLE
SYSTÈME DE SUSPENSION AVANT :
L'INGÉNIERIE AU SERVICE DE LA SÉCURITÉ
Le KALS est une suspension avant issue d’une ingénierie brevetée par KYMCO, conçue pour mieux séparer guidage, amortissement et transfert des efforts au freinage. En contrôlant la cinématique de la roue, l’architecture vise à limiter les effets parasites lorsque la suspension travaille fort.
PARTIE CYCLE
LE PARFAIT EQUILIBRE
La partie cycle du CV3 575 conserve ses caractéristiques :
Une répartition des masses idéalement équilibrée de 50/50 entre l'avant et l'arrière
Moteur en position centrale et abaissé
Garant d'une excellente tenue de route et de stabilité
PARTIE CYCLE
CADRE ALUMINIUM, SYNONYME DE RIGIDITÉ
Conception de pointe : Un squelette entièrement en aluminium forgé, fruit de 4 processus industriels complexes.
Fonderie : Pour des sections complexes et ultra-résistantes
Extrusion : Des profilés légers et homogènes pour optimiser la masse.
Hydroformage : Moulage à l'eau sous haute pression (issu de l'automobile) pour des courbes parfaites.
Assemblage Robotisé : Soudage de haute précision garantissant une durabilité inaltérable.
Ratio Poids/Rigidité : Une structure ultra-légère de seulement 15,3 kg offrant une rigidité torsionnelle hors pair pour une précision de conduite optimale.
Nouvelle Béquille Latérale
Un ajout majeur répondant aux attentes des utilisateurs pour faciliter le stationnement rapide.
Presse
Ils sont convaincus
Équipements de série
L'équilibre parfait entre performance, confort et technologie.
KEYLESS ONE TOUCH ET ACTIVATION
Mise en marche par une simple pression sur un seul bouton (sans intervenir avec le levier de frein)
INSTRUMENTATION
Nouvel écran TFT 7'' présente de manière claire l’ensemble des informations. Sa grande taille et ses éléments graphiques permettent une lecture intuitive, de jour comme de nuit !
PARE-BRISE RÉGLABLE
La protection est réglable en hauteur sur deux positions, espacées de 4 cm, afin de s’adapter au mieux à la taille du pilote. L’ajustement s’effectue rapidement et simplement à l’aide d’une clé Allen.
Éclairage Full LED haute intensité
Système d’éclairage full LED avant et arrière pour un éclairage efficace. La double signature lumineuse diurne sobre contribue elle aussi à l’élégance du modèle.
Régulateur de vitesse
Régulateur de vitesse activable de 45 à 130 km/h et désactivable instantanément en freinant ou en appuyant sur le bouton de contrôle associé au commodo gauche.
Dosseret réglable
Le pilote bénéficie d’un dosseret réglable proposant un ajustement lombaire sur 4 positions, permettant d'adapter la position de conduite à la morphologie de chacun.
Selles séparées
Chaque occupant bénéficie de son propre espace, avec des selles individuelles et séparées. Un accent a été apporté au confort avec des mousses moelleuses.
COMMANDES RAPIDES
Quatre touches façon Piano Black offrent un accès direct et intuitif aux principales fonctions du véhicule.
CONNECTIVITÉ & RANGEMENTS
Intégrée au guidon, une prise USB 5 V permet de recharger aisément un smartphone ou tout autre appareil électronique lors des déplacements.
CONNECTIVITÉ & RANGEMENTS
Un coffre sous la selle, peut accueillir un casque. Il est doté d’un éclairage automatique par photocapteur et d’une prise 12 V pour compléter la prise USB-C au guidon.
Données techniques
Les caractéristiques techniques du CV3 575
| Motorisation | |
| Moteur | Bicylindre 4T de 574 cm3, injection, refroidissement liquide |
| Puissance maxi | 51,1 cv à 7000 tr/min |
| Couple maxi | 55 Nm / 5750 rpm |
| Transmission | Automatique à variation continue |
| Consommation | 4,7L/100kms |
| Rejet de co2 | 109g/km |
| Réservoir | 15,5 litres +/- 0.2 l |
| Châssis | |
| Dimensions (L x l x h) | 2140 x 800 x 1485 mm |
| Poids en ordre de marche | 285 kilos |
| Empattement | 1580 mm |
| Hauteur de selle | 785 mm |
| Suspension avant | Fourche télescopique, Ø 37 mm |
| Suspension arrière | Mono amortisseur réglable |
| Pneus avants | 110/70-13 |
| Pneu arrière | 160/60-15 |
| Freinage avant | ABS, hydraulique, 2 étriers double piston, 2 disques 250mm Ø |
| Freinage arrière | ABS, hydraulique, étrier simple piston, 1 disque, 260mm Ø |
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